世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉航道橋合龍

5日上午10時18分，隨著架梁起重機將一塊452.1噸重的的鋼桁梁架設在指定位置，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍，為下一步福平鐵路全線貫通提供有力保障。

元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長1188米，其中主跨達532米，為世界同類橋梁之最。由于元洪航道橋主跨跨度大，橋址所處的臺灣海峽區域海洋環境復雜，傳統的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿足現場施工要求，在施工過程中具有鋼梁制造難度大、鋼梁架設安裝精度控制難度大、現場架設施工安全風險高等難點。

為解決施工難點，元洪航道橋在建設過程中首次運用多項工藝技術：首次采用鋼桁梁全工廠化整體節段全焊制造技術、首次采用兩節間整體大節段對稱懸臂架設施工工藝、首次采用鋼桁梁整節段全斷面合龍技術，以上施工技術均為國內首創，對于同類型橋梁建造技術發展起到了積極推動作用。

福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡，加快平潭綜合試驗區建設、推動海西經濟區發展具有重要意義。該條鐵路建成后，將助推平潭綜合試驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道，并形成服務和輻射周邊地區新的對外開放通道。

來源：央廣網