中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購漢堡港碼頭股權(quán)受阻，交易完成期限延至年底

9月21日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司(簡稱“中遠(yuǎn)海遠(yuǎn)港口”，01199.HK)發(fā)布公告稱，由于若干交割條件仍未達(dá)成，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口全資子公司國龍收購德國漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股權(quán)交易完成時(shí)間推遲，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、國龍及HHLA 希望繼續(xù)努力滿足交割條件及完成交易事項(xiàng)，據(jù)此，國龍及HHLA同意將最后完成日期延至2022年12月31日。

2021年9月21日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口發(fā)布公告稱，其全資子公司作價(jià)6500萬歐元，收購德國漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭35%股權(quán)。但據(jù)路透社報(bào)道，德國政壇普遍對中遠(yuǎn)海運(yùn)入股漢堡港存有疑慮，不希望碼頭等基建設(shè)施增加對中國的依賴，而政府亦有意否決這筆交易。漢堡港營銷總監(jiān)Axel Mattern警告說，他反對否決方案，中國對漢堡港的投資將是“港口的巨大成功，而非危險(xiǎn)，這不僅是因?yàn)橹羞h(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)很快就會成為全球最大的船公司。”他告訴路透社：“拒絕中國人對港口，對德國都可能是一場災(zāi)難。”

漢堡市市長Peter Tschentscher，如果德國否決本次交易，會使港口處于競爭劣勢：“與鹿特丹和安特衛(wèi)普相比，漢堡港將處于不利地位，因?yàn)橹羞h(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)在那里擁有碼頭股份。為了跟上國際競爭的步伐，航運(yùn)公司也必須能參與漢堡港的碼頭建設(shè)。