所有港口全部停擺，對(duì)外貿(mào)易癱瘓！馬士基發(fā)布緊急通知

消息指出，芬蘭運(yùn)輸工人工會(huì)（Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto,AKT）表示，問(wèn)題主要圍繞工資及與工作條件有關(guān)的一些問(wèn)題，與2022年在英國(guó)與德國(guó)港口的費(fèi)利克斯托（Felixstowe）與利物浦（Liverpool）一樣，芬蘭裝卸工人以生活成本與通貨膨脹為由，表示工資需要跟上通脹的步伐，去年12月份芬蘭的通貨膨脹率略高于9％。

歐洲勞工局（European Labor Authority）調(diào)解員已介入談判，希望為新的集體談判協(xié)議取得進(jìn)展。AKT在退出談判后表示，最新報(bào)價(jià)與加薪及其他就業(yè)條件都無(wú)法滿(mǎn)足。

據(jù)悉，約有1800名裝卸工人的工會(huì)于2月14日拒絕要求，在2月15日早上6時(shí)開(kāi)始提議罷工。工會(huì)表示，罷工將無(wú)限期進(jìn)行。在碼頭工人開(kāi)始罷工前幾個(gè)小時(shí)，運(yùn)送貨物與石油產(chǎn)品的卡車(chē)司機(jī)也開(kāi)始罷工，由于工會(huì)幾乎代表所有碼頭工人與卡車(chē)司機(jī)的停工，外界普遍預(yù)測(cè)芬蘭對(duì)外貿(mào)易將實(shí)際上停止。

芬蘭港口營(yíng)運(yùn)商協(xié)會(huì)（Finnish Port Operators Association）報(bào)告指出，罷工的每一天都會(huì)影響超過(guò)三億美元的外貿(mào)。按照該協(xié)會(huì)預(yù)估，該國(guó)有九成貿(mào)易都是通過(guò)港口進(jìn)行的。赫爾辛基(Helsinki)、哈米納-科特卡(Hamina-Kotka)）、漢科(HANKO)、勞馬(rauma)、圖爾庫(kù)(Turku)等十個(gè)主要港口都受到罷工影響。

芬蘭赫爾辛基港最近提醒，由于經(jīng)濟(jì)前景普遍疲軟、高通貨膨脹、能源危機(jī)與消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降，預(yù)計(jì)2023年的貨運(yùn)量將比2022年創(chuàng)下的紀(jì)錄略為趨緩，該港去年貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，超過(guò)2018年的紀(jì)錄，通過(guò)港口運(yùn)輸?shù)呢浳锟傆?jì)達(dá)到1520萬(wàn)噸，超過(guò)70萬(wàn)輛卡車(chē)與拖車(chē)運(yùn)送貨物。