近期出口美國必讀！速查！加征關(guān)稅清單和三批豁免清單，附查詢方法

反制來了,中國為什么要硬懟？

快訊！美國再新增3000億美元中國商品加征25%關(guān)稅清單（擬實施）

默克爾說“一帶一路”倡議對漢堡港發(fā)展有顯著作用

新華社柏林5月13日電（記者張遠）據(jù)德國總理府官方網(wǎng)站消息，德國總理默克爾日前在德國北部城市漢堡考察時說，中國“一帶一路”倡議對漢堡港發(fā)展起到顯著作用。 據(jù)德國總理府官方網(wǎng)站發(fā)布的講話全文顯示，默克爾6日在漢堡說，中國對于漢堡港發(fā)展起到顯著作用，漢堡是中國“一帶一路”倡議中的一個節(jié)點。所以德國應(yīng)該討論，怎樣借助“一帶一路”倡議，使包括德中在內(nèi)的各方公平合理地受益。 默克爾表示，漢堡港讓她看到全球化如何實踐，以及這種實踐如何讓人們獲益。 默克爾還在講話中倡導自由貿(mào)易。她說，貿(mào)易問題中，拆除貿(mào)易壁壘將有益于就業(yè)、貿(mào)易、經(jīng)濟增長和增加財稅收入。 按照漢堡市經(jīng)濟促進局提供的數(shù)據(jù)，中國是漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴，約550家中資企業(yè)在漢堡設(shè)有總部或分部。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，德國對華貿(mào)易中，大約一半的進出口貨物需要經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運，漢堡港集裝箱總吞吐量約三分之一是往來中國的貨物。

新加坡舉行“中國-東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟“落戶廣西南寧啟動儀式

新華絲路網(wǎng)新加坡5月14日電（記者李曉渝）廣西壯族自治區(qū)人民政府13日在新加坡舉辦國際陸海貿(mào)易新通道廣西推介會，吸引了來自中國、新加坡和其他東盟國家的政商各界人士出席。推介會上舉行了“中國-東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟”落戶廣西南寧啟動儀式。 同時，廣西北部灣港務(wù)集團、新加坡國際港務(wù)集團、中國-東盟信息港股份有限公司、新加坡勁升邏輯公司、中新南寧國際物流園、新加坡葉水福集團、中遠海運、大華銀行等企業(yè)在推介會上完成了一批務(wù)實合作項目的簽約。 新加坡人力部部長兼內(nèi)政部第二部長楊莉明在推介會上表示，隨著國際陸海貿(mào)易新通道的深入推進，新加坡與廣西的合作進入了一個新發(fā)展時期，為沿線國家?guī)砹司薮笊虣C，同時也深入推動了中國與東盟區(qū)域經(jīng)濟合作的繁榮與發(fā)展。 她說，陸海新通道正在改變國際物流大格局。在中國從東向西的國際物流通道基礎(chǔ)上，新增的這條南北走向的國際大動脈，實現(xiàn)了中國經(jīng)新加坡到東南亞、南亞線路的“裁彎取直”，蘊含著巨大市場的價值。在新的世界貿(mào)易格局下，開辟出一條陸海聯(lián)運的國際貿(mào)易新通道。 新加坡工商聯(lián)合總會主席、新加坡太平船務(wù)有限公司執(zhí)行主席張松聲表示，廣西以其獨特的區(qū)位優(yōu)勢、優(yōu)良的營商環(huán)境、廣闊的經(jīng)濟腹地、創(chuàng)新的改革前景，正在積極打造連接“一帶一路”時間最短、服務(wù)最佳、價格最優(yōu)的國際陸海新通道。 他還分享了太平船務(wù)在廣西的投資心得。張松聲表示，短短兩年間，在廣西壯族自治區(qū)和南寧市政府營造的高效、務(wù)實、親商的環(huán)境中，太平船務(wù)在南寧投建的“中新南寧國際物流園”取得了長足發(fā)展。 他說，中新南寧國際物流園作為重點示范項目，地處國際陸海貿(mào)易新通道上的樞紐節(jié)點，規(guī)劃總建筑面積約400萬平方米，總投資超過人民幣100億元。該園區(qū)共分三期建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)智慧物流區(qū)、產(chǎn)業(yè)配套區(qū)、保稅加工區(qū)、中國-東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟基地和樂活社區(qū)。全面投入運行后，該園區(qū)將成為集產(chǎn)、儲、運、展、商貿(mào)、金融為一體的多功能復合型物流產(chǎn)業(yè)園，形成物流、人流、資金流、信息流區(qū)域交匯中心，服務(wù)中國西部地區(qū)，面向東盟、亞歐等國家，充當中國東盟多式聯(lián)運智慧物流平臺。目前，園區(qū)已取得物流園一期建設(shè)用地，引進了萬緯物流、太古冷鏈、百世匯通、復星國藥、金橋保稅等一批世界五百強及知名企業(yè)落戶園區(qū)。

關(guān)稅上調(diào)，美國港口進口箱量將創(chuàng)新高

美國全國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會（Hackett Associates）表示，在零售額不斷增長、美國計劃提高和擴大來自中國的商品關(guān)稅的背景下，預計來自中國的貨量將出現(xiàn)增長，今年春季剩余時間和整個夏季，美國主要集裝箱港口的進口箱量將達到異常高的水平。 　　 NRF負責供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示：“這在很大程度上是由消費者需求推動的，但零售商可能會在新關(guān)稅生效前加緊進貨。” 　　 他還表示：“關(guān)稅的增加將意味著美國企業(yè)的成本增加，美國消費者的價格上漲，許多美國工人失去工作。我們希望中美貿(mào)易談判回到正軌。” 　　　 據(jù)估計，1月份的日需求量為183萬標箱，比2018年1月增長4.1%。2月份預計為178萬標箱，同比增長5.7%；3月為160萬TEU，增長3.8%；4月為176萬標箱，增長7.7%；5月為189萬TEU，上漲3.4%；6月為186萬TEU，上漲0.3%。這將使2019年上半年達到1070萬標箱，比2018年上半年增長4.1%。

全球港口首次實現(xiàn)陸側(cè)全自動收箱作業(yè)

“這是一種很棒的體驗，完全自助式，而且很流暢、很高效。”5月10日上午，到青島港自動化碼頭集港的徐師傅發(fā)現(xiàn)，碼頭上的“大型機器人”抓取集裝箱時，不需要等待操控室確認，而是自動進行識別確認。 原來，這座亞洲首個、世界領(lǐng)先的真正意義上的全自動化碼頭上，又添了一處智能裝備：新研發(fā)的機器視覺集卡防吊起系統(tǒng)，在全球港口首次實現(xiàn)了陸側(cè)全自動收箱作業(yè)。 在碼頭上，軌道吊從集卡車上抓取集裝箱時，如何安全高效地進行全自動化交互作業(yè)，是全球港口一直未解決的行業(yè)難題。因為集裝箱與集卡車的拖盤鎖銷一旦沒有完全分離，軌道吊卸箱時容易造成集卡被吊起事故，存在安全隱患。這座有著科技基因、創(chuàng)新基因的碼頭，并沒有在世界難題面前卻步。青島港自動化碼頭團隊通過研發(fā)機器視覺集卡防吊起系統(tǒng)，采用人工智能、圖像識別等技術(shù)，實現(xiàn)集卡防吊起自動識別。 這項新突破，讓這座自動化碼頭的“全自動化”范圍再次延展，從碼頭卸船作業(yè)一直延至陸側(cè)區(qū)域。這樣一來，碼頭收箱作業(yè)避免人工介入，進一步提升了安全性，解決了行業(yè)難題。同時，碼頭作業(yè)效率也得到很大提升。以往，集卡車司機需要停頓1分鐘，等待操控人員確認，如今，基本實現(xiàn)了“零待時”。按照2018年自動化碼頭出口約40萬自然箱計算，機器視覺集卡防吊起系統(tǒng)的應(yīng)用，每年合計至少為集卡車司機節(jié)省時間7000小時。

中國外貿(mào)成全球貿(mào)易“穩(wěn)定器”

近日，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度中國進出口總額同比增長3.7%；從月度數(shù)據(jù)來看，3月份外貿(mào)數(shù)據(jù)超預期實現(xiàn)9.6%的增長，有力拉動了一季度外貿(mào)整體增速的回升。作為拉動經(jīng)濟增長的“三駕馬車”之一，當前中國外貿(mào)向好態(tài)勢明顯。 今年以來，一些國際組織下調(diào)了全球經(jīng)濟和國際貿(mào)易的增速預期，中國周邊主要經(jīng)濟體出口甚至出現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月下降。在此背景下，中國外貿(mào)開局平穩(wěn)，成為全球貿(mào)易運行的“穩(wěn)定器”。 中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍在公開場合表示，盡管中國外貿(mào)仍然面臨世界經(jīng)濟增長形勢不樂觀，主要貿(mào)易伙伴經(jīng)濟增速放緩，部分國家單邊主義、保護主義升溫等不穩(wěn)定不確定因素，但“向好態(tài)勢非常明顯”。 數(shù)據(jù)顯示，一季度除中美貿(mào)易額同比下降11%外，中國與歐盟、東盟、日本等主要貿(mào)易伙伴進出口額均保持快速增長。這些數(shù)據(jù)表明，中國外貿(mào)質(zhì)量和效益也在提高。從與主要貿(mào)易伙伴雙邊貿(mào)易情況看，中國外貿(mào)企業(yè)市場多元化正在不斷推進，外貿(mào)抗壓能力不斷增強。

首爾or蔚山？“韓國神船”新“戶口”惹爭議

近日，韓國現(xiàn)代重工集團(Hyundai Heavy Industries Group)計劃將與大宇造船(DSME)合并后的新公司總部設(shè)立在首爾，預計新公司將有500名員工。據(jù)悉，新公司被命名為韓國造船(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering)，但該計劃遭到蔚山市市政府的強烈抗議。